1. Introducción

El propósito del siguiente documento es relatar como yo monté un motor easyglider al avión radio control Multiplex EasyGlider.

Como siempre suelo decir, así es como yo lo hice, y me funcionó como demostraré más adelante, por tanto, no me hago responsable de posibles daños realizados al avión por el seguimiento de esta guía.

Primero empezaré describiendo los materiales a utilizar y después continuaré contando como recorte el fuselaje, realice la bancada e inserté el motor y para finalizar mostraré los resultados con datos y con videos.

Adelantar que el manual lo hice no durante el montaje del avión, sino después, por lo que veréis fotos como por ejemplo la lijadora lijando la bancada sobre la cinta de fibra puesta. Son fotos de simulación.

2. Materiales

2.1. Motor Brushless

El motor montado es un Turnigy 2217 20turn 860kv 22A Outrunner que a día de hoy se puede ver en http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5691 y su precio es de unos 15 euros.

2.2. Batería Li-Po

La batería es una LM Loong max 1300 3S1P 20C Lipo pack que a día de hoy se puede ver en

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5513 y su precio es de unos 15 euros.

Si se va a pedir por internet, sale como se puede ver mucho más económico pero luego hay que sumarle los gastos de envío que según el peso pueden variar de 5 euros a 40 euros para mucho peso.

Yo recuerdo que pedí 2 baterias como esa, 2 motores, 2 variadores y los gastos de envío fueron como 15 euros.

3. Fuselaje y bancada

La realización del corte en el morro del fuselaje para situar la bancada es relativamente fácil. Lo importante a tener en consideración es el realizarlo con cuidado ya que si nos equivocamos al cortar, tendremos que volver a cortar de nuevo acortando cada vez más el morro.

Yo no recuerdo exactamente cuanto recorte pero os dejo las medidas resultantes para que sepáis cuanto tenéis que cortar.

Salen 48 Mm. tanto vertical como en horizontal ±1mm

Dos cm. desde el borde de la entrada de aire hasta el morro

Respecto al corte comentar que en teoría no debe ser un corte recto, es decir, perpendicular al eje vertical longitudinal del avión, sino que debe ser un poco inclinado hacia abajo y lateralmente hacia la derecha (visto el avión desde arriba). Supongo que esto es para compensar por un lado el empuje del motor ya que si fuese perpendicular al eje vertical longitudinal, al meter potencia, el avión tendería en exceso a trepar y, por otro lado, el no cortarlo también perpendicularmente al eje horizontal longitudinal es para que el par del motor que le hace tender a auto girar, quede compensado.

Se puede observar la inclinación del motor hacia abajo. Esto se consigue

Situando la sierra de corte al igual que la linea roja.

De igual forma se hace para el eje horizontal pero con un poco menos de inclinación.

Respecto a este tema que puede dar miedo, yo lo corte a ojo y el avión va perfecto. No se si tuve suerte y afiné los grados o que tampoco es tan importante.

El corte lo realice con una segueta. Al ser Elapor el material del avión, se corta con suma facilidad. Recomiendo cortarlo muy despacio para que el corte sea lo más limpio posible, no obstante, al finalizar el corte yo le pase una lija de grano fino pero con mucha suavidad para dejar los bordes planos para que luego la bancada encaje sin irregularidades.

Bueno pues ya tenemos nuestro morro preparado. Ahora toca hacer la bancada.

La bancada es simplemente un oval de contrachapado. Ya que el morro del avión no es circular, cortar un oval en contrachapado es un poco complicado por lo que yo corte sin miedo algo parecido a un círculo de un diámetro algo superior al morro del avión.

Una vez cortado se realiza en el centro un agujero por el cual se introducirá el eje del motor. El agujero debe ser un poco superior al diámetro del eje del motor como es lógico.

Ahora hay que hacer de los agujeros donde irá anclado el motor. En el caso del Turnigy venía una pletina con los agujeros por lo que me fue de ayuda pero con tranquilidad y una regla se puede hacer también.

Una vez hechos los agujeros se atornilla al motor por lo que ahora tenemos un trozo de contrachapado de forma irregular con el motor anclado a él.

Ahora viene un parte un poco delicada es pegar la bancada al morro. Digo delicada porque al ser un motor Brushless, la parte que gira es la externa, por tanto no debe rozar en ninguna parte interna del fuselaje, así que hay que pegar la bancada en una posición en la que el motor no toque al girar en ninguna parte.

En mi caso los cables rozaban y tuve que rebajar el fuselaje por dentro para hacerles hueco como se puede ver en la foto.

Yo aconsejaría tantear primero sin pegar, moviendo la bancada para buscar la posición en la que quedará y una vez seguros se pega con cianocrilato (Loctite, súper glue3) al morro, se deja secar bien a la vez que se presiona para que quede bien fijo.

Una vez seco, con una lijadora eléctrica se lija sin presionar mucho por si se despega la bancada (cosa rara porque queda muy fuerte pegada) hasta que el borde de la bancada se ajuste al borde del morro.

Bueno, pues ya tenemos nuestro morro cortado con su inclinación, la bancada de contrachapado cortada, lijada y pegada y el motor anclado a ella.

Vista frontal con motor

Vista interior con motor montado

Vista lateral con motor

Vista superior

4. Conclusión

Se tarda un poco en hacer el montaje, unas 2 horas pero no es tan complicado. Pienso que lo que más miedo puede dar es al cortar el morro, las medidas, y si corto mas, y si corto menos, y como calculo los grados. Yo lo hice todo a ojo. Mire el diámetro del motor, corte el morro un poco dejando un poco de inclinación, vi que no cabía, corte otro poco y volví a hacer la inclinación a ojo. Cuando parecía que cabía corte el contrachapado, atornille el motor a él y luego tanteando para que no rozara lo inserté y lo pegué, y después de todo voló bien a la primera.

El avión trepa con un angulo aproximado de 50º. En pocos segundos lo pierdes de vista. Con esta potencia yo he volado sin nada de viento durante 25 minutos con la batería propuesta.

Se pueden hacer loopings invertidos, caidas de ala etc…

Proximamente, cuando me llegue el nuevo variador pondre videos exclusivo de despegue y trepada.