INTRODUCCION

En este manual voy a explicar como hice la revisión de los 12mil Km. a la Daelim NSIII DLX 125.

Los pasos ha seguir los he sacado de la guía de de servicio.

Una vez más y como en todos los manuales, tengo que decir que así es como lo he hecho yo y ahí sigue mi moto, por tanto no me hago responsable de cualquier defecto que se le pueda ocasionar a la moto por seguir los pasos de este manual.

Vista general de la Daelim NSIII DLX

CAMBIO DE LA BUJIA

El primer paso a realizar es el cambio de bujía. El manual de servicio recomienda una CR8-EH9 pero se puede poner cualquiera equivalente.

Seguimos los siguientes pasos:

1. Primero quitamos la tapa de plástico que se ubica justo debajo de los pies. Tiene un tornillito.

Al quitarlo veremos lo mismo que en la fotografía (con más o menos aceite J)

El tapón ese que vemos es por donde se echa el aceite y el cable negro que acaba en un capuchón de goma es el cable que va a la bujía.

Compartimiento de acceso a carter del motor

1. El siguiente paso es quitar el capuchón de goma de la bujía. Esto puede costar más o menos pero tirando de la goma tiene que salir.

1. Una vez fuera con la llave de bujías quitamos la bujía vieja y con cuidado de que no entre nada de tierra ni suciedad en el agujero donde va insertada la bujía, ponemos la nueva

Llave de bujía colocada para sacarla

1. Una vez insertada la volvemos a enroscar con mucho cuidado de no apretar demasiado ya que podemos trasroscar la rosca del carter.

1. Sólo queda poner de nuevo el capuchón a la bujía y listo. Ahora podremos probar la moto para comprobar que arranca. Si no arranca es que la bujía está defectuosa o que no hemos conectado bien el cable.

CAMBIO DE ACEITE DE TRANSMISION

Lo siguiente es cambiar el aceite de la transmisión. Para este propósito se usa un aceite SAE 80 ó 90 y API GL4.

No se debe usar el mismo aceite que el del motor, ni aceite de motor de coche ni similar ya que estos tienen diferente comportamiento.

Seguimos los siguientes pasos:

1. Recomendaría primero rodar un poco la moto para que el aceite se caliente y se haga menos denso y caiga mejor, pero sin pasarnos no vaya a ser que nos quememos.

1. Vaciamos el aceite quitando la tuerca que está debajo del bloque transmisión, al lado de la rueda. Hay que preparar algún recipiente debajo para guardar el aceite y luego tirarlo a algún sitio apropiado para su posterior tratamiento. El aceite de motor es muy contaminante así que nada de alcantarillas y similares…

Tapón vaciado aceite transmisión

1. Una vez vacío el depósito de aceite transmisión, volvemos a colocar la tuerca y al igual que con la bujía, tener cuidado de no apretar mucho por si trasroscamos en el bloque transmisión. Con apretar poquito vale, si vemos que luego gotea pues apretamos un poquito más.

1. Una vez apretado sólo queda rellenar por el tapón superior con aceite de transmisión SAE80 o 90. Yo no sabía que cantidad echar pero a ojo hice una aproximación de 100ml.

Tapón relleno aceite transmisión 1

CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR Y FILTRO DE ACEITE

Esto es un poco mas complicado ya que nos va a salir aceite por varias partes de la moto.

1. Lo primero que hay que hacer es calentar un poco el aceite al igual que hicimos con el de la transmisión. Si no hemos tardado mucho en cambiar el aceite de la transmisión, no hará falta volver a arrancar la moto.

1. Vaciamos el aceite general del motor con el tornillo de vaciado. Cuando este vacía daremos algunos movimientos a la pata de arranque para expulsar mas aceite. ¡¡Tener cuidado que sale aceite disparado por el orificio de vaciado!!

Orifico de salida del aceite del motor

1. Una vez vaciado volvemos a poner el tornillo sin apretar demasiado por el tema de trasroscar.

1. Lo siguiente es cambiar el filtro del aceite, así que nos vamos al otro lado de la moto a la misma altura que el tapón de vaciado de aceite.

Tapa filtro aceite

1. Quitamos los 3 tornillos (no hace falta quitar el tubo de escape) y retiramos la tapa. Al hacerlo caerá de nuevo mas aceite.

Vista del filtro del aceite

Tapa del filtro del aceite quitada

1. Después quitaremos el tapón que hay justo en la parte inferior donde se ubica el filtro metálico de aceite. Este filtro no hay que cambiarlo pero si limpiarlo cada 4000Kms con aceite limpio. Pues lo limpiamos y lo volvemos a poner en su sitio apretando con cuidado.

Filtro metálico del aceite

1. Bueno, ahora solo queda colocar el nuevo filtro de aceite en su compartimiento de la misma forma en que estaba el viejo, es decir, como en la fotografía anterior y volver a colocar las 3 tuercas y apretar con cuidado.

1. Por ultimo, se rellena el aceite con aceite para motor clasificación API SE, SF, SH y según la tabla adjunta.

Debe caber aproximadamente un litro, dependiendo de cuanto aceite se nos haya quedado dentro.

Lo que yo hice es introducir unos 0.7 litros y luego por el orificio de comprobación de aceite iba mirando el nivel. Para asegurarnos de mirar el nivel correctamente, después de echar los 0.7 litros, cerrar el tapón y arrancar la moto 5 segundos. Esto es para que el aceite recircule y entre a todas las cavidades del motor. Apagar la moto y volver a comprobar el nivel. Así hasta que quede en el nivel superior.

9. Se vuelve a poner el tapón del aceite y se vuelve a colocar la tapa que quitamos al principio.

CAMBIO DEL FILTRO DE LA GASOLINA

Ahora procederemos a cambiar el filtro de la gasolina.

Yo no encontré uno igual que el que venía de serie y por no andar buscando puse uno normal que cumple su función perfectamente.

Esta parte es un poco más complicada porque hay que desmontar las tapas de la parte izquierda de la moto (vista desde atrás)

1. Quitamos las tapas de la moto para acceder al filtro.
2. Quitamos el filtro viejo soltándolo de los tubitos y ponemos el nuevo, fijándonos que sólo tiene una posición. Suele venir indicado con una flecha que indica el sentido de la gasolina.

1. Volvemos a poner las tapas y ya tenemos nuestro filtro de gasolina nuevo

Hasta aquí hemos cambiado la bujía, el aceite de la transmisión, el aceite del motor, el filtro de aceite del motor y el filtro de la gasolina y también hemos limpiado filtro metálico de aceite.

Sólo queda asegurarnos de que los tapones de

• Vaciado aceite de transmisión
• Llenado aceite de transmisión
• Vaciado aceite de motor
• Tapón filtro metálico de aceite
• Tapa filtro aceite
• Tubos filtro gasolina

Estén correctamente cerrados.

Arrancar la moto y a disfrutar otros tantos Kms., eso sí, con unos eurillos más en el bolsillo J