Esta vez voy a comentar como solucioné un problema que me trajo de cabeza durante tu tiempo con mi moto (Daelim NSIII 125 DLX), que por cierto, en breve voy a jubilar ahora que ya tengo el carnet A
Antes de nada digo lo de siempre, no soy ningún profesional, yo lo he hecho así y me ha funcionado así que me eximo de cualquier responsabilidad.
El problema es que la rueda delantera se quedaba frenada parcialmente una vez que accionaba el freno delantero. Tenía que bajarme de la moto, hacer palanca con un destornillador para separar las zapatas del disco y luego por supuesto no volver a tocarlo, así que estuve peligrosamente un tiempo yendo solo con el freno de atrás para no tocar el delantero.
Lo primero que intenté hacer fue cambiar el líquido de frenos así que lo cambié entero pero no funcionó.
Después de mirar por internet, parecía que la única opción que me quedaba era desmontar el pistón de la pinza, limpiar y engrasar todo y volver a montar de nuevo todo, así que así lo hice.
Os cuento como con imágenes y videos por si alguien se aventura y se quiere ahorrar unos eurillos.
Lo primero es quitar la pinza de freno, pero antes de quitarla vamos a aflojar las tuercas que sujetan las pastillas porque sino luego es muy difícil hacerlo con la pinza en las manos. Son las tuercas que aparecen en la foto.
Despues quitamos la pinza de freno aflojando las tuercas que aparecen en la foto
Una vez sacada la pinza quitamos los tornillos que aflojamos al principio y una vez extraidos podemos sacar las pastillas con lo que nos quedaremos con la pinza sin pastillas.
Ahora viene lo intersante, sacar el pistón.
Para sacar el pistón tenemos que empezar a presionar la maneta de freno hasta el fondo como si estuveramos frenando. Esto hará que el líquido hidraúlico vaya empujando el piston haciendo salir cada vez más, pero cuidado! El líquido de frenos en el depósito situado en la maneta empezará a disminuir para ir llenando la cabidad en la pinza, y que al estar el pistón más salido, el líquido en el interior de la cabidad es mayor. Entonces hay que ir echando líquido según vaya disminuyendo el nivel con precaución de no quedanos sin líquido de freno porque si entra aire va a ser más complicado que el pistón avance.
Cuando tengamos el pistón a punto de salir, debemos tener el siguiente aspecto.
Una vez ahí, si seguimos presionando la maneta de freno llegará un momento en que el pistón salga y también todo el líquido dentro de la pinza, así que mejor poner una cubeta debajo para recoger este líquido CONTAMINANTE y CORROSIVO para la pintura y piezas de plástico. RECORDAR, LUEGO AL PUNTO LIMPIO!
Durante todo el proceso procurar que no caiga líquido de frenos en el neumático ni en el disco de freno porque el líquido de frenos además es lubricante...
Este es el aspecto de la pinza sin el pistón
Se observa cono tiene 3 retenes. Uno de mayor seccion y otros 2 de menor sección. Estos retenes hacen que el líquido de frenos no salga hacia fuera cuando presionamos la pinza de freno. Tener en cuenta que hay mucha presión en el interior cuando accionamos la maneta de freno.
Yo no los cambié. A no ser que perdamos líquido de freno por esta parte o los veamos en muy mal estado, no creo necesario cambiarlo.
Y este es el piston suciete
Llegados a este punto podemos quitar el latiguillo de freno de la pinza aflojando el la tuerca correspondiente.
Ahora hay que limpiar con gasolina el interior de la pinza y el pistón para dejarlo limpio sin restos de grasa seca ni ningún tipo de suciedad
Una vez limpios se engrasa con una grasa decente (que aguante temperaturas altas y aisle de la humedad).
Este es el estado de la pinza de freno engrasada.
También hay que engrasar la parte basculante de este tipo de pinzas de freno deslizantes.
Ya tenemos tanto el pistón como la pinza limpio y engrasado. Ahora viene una parte un poco difícil: meter el pistón en la pinza.
Aunque yo he visto videos en que meten el pistón con las manos, a mi me costó bastante. Está bastante duro por lo que hay que usar un alicate extensible.
Para ello primero posicionamos el pistón en la pinza. Hay que procurar que entre lo más derechito posible desde el principio. Entra muy muy justo y hay que evitar dañar los retenes.
Una vez posicionado el piston, con los alicates hay que presionar el piston apoyandonos en la pinza para introducir lentamente el piston.
He grabado un video de esto.
Bueno pues ya tenemos el pistón dentro de la pinza, todo limpio y engrasado. Ahora sólo queda montarlo en la moto.
Si aprovechamos y ponemos pastillas de freno nuevas, aseguraros de introducir el pistón suficientemente como para que con las pastillas nuevas (tienen mayor seccion) pueda luego el disco de freno entrar entre las 2 pastillas.
Lo montamos en la moto todo en orden inverso a como lo desmontamos, incluido el latiguillo del líquido de frenos.
Ya tenemos la pinza con las pastillas y el latiguillo de freno conectado. Ahora hay que purgar el circuito de frenos.
Como hemos quitado la pinza, nuestro circuito de frenos estará prácticamente sin líquido. Si nos limitamos a introducir líquido por arriba y empezar a presionar la maneta hasta que el líquido llegue abajo y llene toda la cabidad de la pinza nos podemos eternizar. Para acelerar este proceso, hay que conectar un macarrón o latiguillo al conector de purgado de la pinza, aflojar la tuerca de purgado un poquito (si nos pasamos el líquido se saldrá por la rosca),conectar una jeringuilla grande al macarrón y succionar varias veces. Así lo que hacemos es chupar líquido de frenos para que baje mucho más rapido.
También dejo un video de esto:
Una vez que tenemos líquido ahora purgaremos un poco para eliminar algunas posibles burbujitas de aire.
Yo esto lo hago de la siguiente manera:
Presiono unas 10 veces la meneta de freno pero como a 1/5 de su recorrido, luego presiono una vez hasta el fondo. Repito este proceso varias veces hasta que veo que el líquido de frenos sale sin burbujas por el macarrón y sale con fuerza. Cuando tengo esto presiono la maneta de freno hasta el fondo y SIN SOLTARLA aprieto la tuerca de sangrado. Ahora ya suelto la maneta y pongo la tapa para cerrar el depósito del líquido de frenos.
Bueno pues con esto quede todo perfecto, la rueda ya no se queda frenada. Si las pastillas son nuevas, hay hacer unas cuantas frenadas hasta que la pastilla frene en óptimas condiciones.
|187.152.106.xxx
|2011-03-22 02:08:50
Alfonso Reyes
- Excelente aportacion
Hola amigo yo tengo el mismo problema, es una excelente aportacion, tan pronto como solucione mi problema te comento como me fue.
En este momento no tengo el problema de que se quede pegado todo el tiempo, solo de vez en cuando y cuando me pasa solo muevo la tijera y se arregla.
Estoy seguro que es por falta de mantenimiento pero no me habia animado a hacerlo yo mismo.
Con tu informacion creo que sea bastante facil.
Gracias por la informacion.
|92.58.25.xxx
|2011-03-25 19:45:13
Marcos
Hola Alfonso,
Me alegro que te haya servido el artículo.
A día de hoy la pinza me sigue funcionando de maravilla, ya no se queda atascada más.
Si te puedo ayudar en algo por aquí andaré )
|80.58.205.xxx
|2011-05-18 09:33:19
Anónimo
Todas las explicaciones que encuentro del sangrado de frenos igual.
Explicadas pero nunca perfect. SIN VIDEOS no sirve de nada. Pero macho continúa el vídeo joer.
|92.58.25.xxx
|2011-05-18 21:59:31
Marcos
Hola Anónimo,
¿Te refieres a que continue el video hasta el final? Bueno creo que el video muestra la parte más compleja, luego en texto ya finalizo diciendo que sólo hay que apretar la tuerca. Y ademas el video está explicado con audio.
|90.174.118.xxx
|2011-10-18 20:16:47
xavi
Perfecto tio,con pelos y señales,estos si es un brico en toda regla,yo soy mas de coches,pero arreglando la moto de un amigo esto me ha venido de perlas,gran persona tio,gran persona.
|200.66.109.xxx
|2012-02-21 19:48:23
rolaslocas
- limpieza de frenos
bro,,, yo hice exactamente lo mismo,,, de repente se me amarraba la lanta delantera al frenar,,, y con eso kedo,,, pero yo utilise el mismo liquido de frenos para lubricar el piston antes de colocarlo,,, por temor a que el liquido de frenos reaccionara quimicamente con la grasa,,, pero ahora hiciste que me preocupara por que el liquido de frenos queme los empaques,,, tu que opinas??? que sera la mejor opcion??? yo me imagino que los empaques estan hechos para resistir al liquido de frenos ya que me imagino tienen contacto con el.... saludos!!!
|200.66.109.xxx
|2012-02-21 19:51:14
rolaslocas
por cierto como puedo conseguir el piston de la bomba de frenos,,, o donde podre sustituir los empaques o 'copas' ya que se me estropiaron y kieren que compre toda la bomba (con maneta y todo) solo por dos,,, ches empaques.... ajala alguien me pueda ayudar.... saludos!!
|92.58.25.xxx
|2012-02-22 22:55:50
Marcos
Hola rolaslocas,
Te voy a dar mi opinión personal. Entiendo que llamas empaques a las juntas que lleva la pinza para evitar la salida de líquido entre la pinza y pistón. Yo no creo que el líquido de frenos ataque a la junta ya que está continuamente en contacto con líquido de frenos, por tanto yo no me preocuparía de eso. El líquido de frenos es corrosivo en piezas de plástico ABS por ejemplo que son de las que suelen estar hechas los plásticos que recubren el chasis de la moto.
Sobre el tema de encontrar las juntas par el pistón no te puedo ayudar. Estoy de acuerdo contigo en que es un timo querer venderte la pinza completa. Intenta buscar en tiendas de recambios de motos.
Saludos.
|80.32.136.xxx
|2012-03-12 13:16:56
Manuel
Hola, te felicito por el gran trabajo que has realizado y por el esfuerzo, tengo que cambiar la bujia de mi NS DLX II y voy a seguir tu tutorial.
El videotutorial del purgado me parece muy bueno también, no entiendo que quieren algunos, encima que te lo curras no te dan ni las gracias.
Por mi parte muchas gracias por todo.
Un saludo
|80.32.136.xxx
|2012-03-12 13:22:12
Manuel
Se me olvidaba, hago una pequeña aportación si te parece bien, para introducir los pistones de nuevo en la pinza, cuando lo realicé yo un amigo me aconsejó poner las pastillas viejas y apretar sobre la pastilla, así con la pico de loro no corrias el riesgo de marcar el piston.
Gracias de neuvo
|92.58.25.xxx
|2012-03-12 20:37:08
Marcos
Hola Manuel,
Muchas gracias por tus palabras de agradecimiento. Me alegra muchísimo saber que el tiempo que dedico a documentar este tipo de cosas son de ayuda para algunas personas.
Me parece buena tu aportación, aquí queda como mejora. Lo modificaré en la página (aunque no en el video, que modificarlo me lleva mucho).
Un saludo y suerte con el cambio de bujía, vas a ver que es muy fácil.
)
En este momento no tengo el problema de que se quede pegado todo el tiempo, solo de vez en cuando y cuando me pasa solo muevo la tijera y se arregla.
Estoy seguro que es por falta de mantenimiento pero no me habia animado a hacerlo yo mismo.
Con tu informacion creo que sea bastante facil.
Gracias por la informacion.